Datblygu duedd o cheir bwrw a fwrw technoleg

Datblygu duedd o cheir bwrw a fwrw technoleg

Fwrw yw un o'r hynaf metel sy'n ffurfio dulliau, ac am 15% i 20% o'r rhannau auto yn haearn a gynhyrchwyd gan fwrw gwahanol ddulliau. Haearn hyn yn elfennau allweddol yn bennaf y system pŵer ac elfennau strwythurol pwysig. Ar hyn o bryd, roedd Ewrop a'r diwydiant cheir Unol Daleithiau gwledydd datblygedig, foduro fwrw cynhyrchu technoleg uwch, ansawdd da cynnyrch, effeithlonrwydd cynhyrchu uchel fwrw Foduro, llygredd amgylcheddol. Deunyddiau crai ac ategol fwrw wedi bod yn gyfres ffurfio a safoni termau, y broses gynhyrchu gyfan wedi cyflawni mechanization, awtomatiaeth a deallusrwydd. Mae'r gwledydd hyn yn gyffredinol yn defnyddio technoleg ddigidol i wella lefel y fwrw broses dylunio, fwrw sgrap gyfradd o tua 2% i 5%, ac wedi sefydlu cymorth technoleg system a rhwydwaith gwasanaeth rhyngwladol. Ar y llaw arall, er bod allbwn mwy haearn cheir Tsieina, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cynnwys technegol a gwerth ychwanegol isel, mae'r strwythur yn haearn DU cymharol syml, ac mae'r bwlch rhwng lefel tramor. Mae'r erthygl hon yn bennaf o arbed ynni cheir a diogelu'r amgylchedd ac agweddau eraill ar ddatblygu anghenion, trafod fwrw Automobile a chyfeiriad datblygu technoleg Automobile.

Llenwodd fwrw pwysau y cyfeirir ato fel deigastio, fwrw Automobile o dan bwysau penodol i wneud toddi y ceudod, fwrw meinweoedd trwchus, uchel priodweddau mecanyddol, maint trachywiredd, ymyl prosesu bach. Yn ôl y lefel o bwysau y gellir rhannu'n fwrw gwasgedd a dan bwysedd uchel fwrw ddau gategori, cost uchel yr olaf o'r Wyddgrug, yn arbennig ar gyfer cynhyrchu cyfaint uchel o haearn Foduro, effeithlonrwydd uchel, cyfanswm y gost yn isel iawn. Ar hyn o bryd, mae bron pob un o'r ceir trosglwyddiad cragen, cragen dyrnaid, cragen pwmp, cragen carburetor, gêr llywio, ac ati alwminiwm bwrw yn marw.

Prif elfennau'r broses deigastio yn rym cywasgu, y pwysau penodol, toddi llenwi cyflymder, yr amser llenwi, amser y daliad, y tymheredd toddi a'r tymheredd yr Wyddgrug. Fel toddi mewn tymheredd uchel, cyflymder uchel, pwysedd uchel llenwi ceudod, bydd yn anochel yn gysylltiedig â nwy, felly datblygu nifer o brosesau newydd, megis dull deigastio gwactod, dull deigastio llenwi ocsigen, llenwi cyflymder isel fwrw Automobile marw dull fwrw "trachywiredd" marw dull fwrw (adwaenir hefyd fel dull Acumrad sy'n acurate, cyflym, trwchus), cyflymder isel canolig-pwysau llenwi dull fwrw (NDC), maent yn oes technoleg newydd o fwrw marw heb fod yn hydraidd. Felly, yn ôl nodweddion marw fwrw rheolaeth gwyddonol o broses paramedrau, cynllunio rhesymegol a gweithgynhyrchu yr Wyddgrug (gan gynnwys arllwys y system, system wacáu gorlifo, yr Wyddgrug oeri system, gwresogi yr Wyddgrug a'r system rheoli cydbwysedd), defnyddio y bo'n briodol araenu sydd a chwistrellu technoleg. Cydbwysedd tymheredd a gwres yn marw yn yr amodau pwysicaf ar gyfer gwireddu'n fwrw, fwrw Automobile ar gyfer fwrw cyffredinol yn marw i gael gwared ar yr Wyddgrug fwrw ceudod tymheredd wyneb y pwynt toddi aloi o 40% am ansawdd uchel.